- 르노삼성·현대차와 제휴…모바일 차량제어 서비스 선봬

SK텔레콤과 KT가 자동차 시장에서 한판 붙었다.

SK텔레콤과 KT는 17일 서울 삼성동 코엑스서 개최된 ‘월드 IT쇼 2009(WIS 2009)’에서 나란히 자동차 모바일 서비스를 선보이고 참관객들의 눈길을 사로잡았다.

휴대전화와 자동차가 결합된 모바일 차량 제어 기술은 SK텔레콤이 첫 선을 보였다. SK텔레콤은 지난 4월 중국 상하이모터쇼에서 르노삼성과 손을 잡고 ‘모바일 텔레매틱스 서비스(MIV)’를 선보인 바 있다.

SK텔레콤이 선보인 MIV 서비스는 차량 진단제어, 안전보안, 길안내, 엔터테인먼트 서비스 등 4개 분야이다.

KT도 현대자동차와 제휴, 17일 열린 ‘WIS 2009’에서 휴대폰을 통한 차량 원격진단·제어 서비스인 ‘SHOW 현대차 모바일 서비스’를 선보였다.

SK텔레콤이 아직 상용화를 이뤄내지 못한 반면, KT는 에쿠스, 제네시스, 쏘나타 등 주요 차종에서 상용화를 이뤄냈다.



◆KT-SK텔레콤 자동차 솔루션 뭐가 다르지?=기본적으로 휴대폰으로 자동차 문을 열고, 닫고, 엔진이나 냉각수 등 간단한 진단을 확인할 수 있다는 것은 동일하지만 근본적으로 출발점이 다른 서비스다.

KT와 SK텔레콤의 자동차용 모바일 서비스의 차이점은 쉽게 보면 하드웨어와 소프트웨어적 서비스로 나눌 수 있다.

SK텔레콤은 소프트웨어를 기반으로 이동통신망을 이용, 자동차와 휴대폰이 통신을 하는 반면, KT는 차량진단장치인 ‘모칩’을 장착해 차량과 휴대폰 간 블루투스를 통해 작동시키는 원리다.

일단 상용화는 KT와 현대자동차가 시작을 했다. 하지만 엄밀하게 따져보면 KT의 ‘SHOW 현대차 모바일 서비스’는 현대차의 탤레매틱스 서비스인 ‘모젠’이 업그레이드 된 것으로 볼 수 있다.  

이동통신사보다는 자동차 메이커가 중심이 됐다는 의미다. 또한 KT-현대차 서비스는 ‘모칩’이라는 별도 장비가 필요하고 자동차를 제어할 수 있는 휴대폰이 제한적이다.

하지만 자동차 메이커가 중심이 된 만큼 발 빠른 서비스가 가능하다. 지난 4월 SK텔레콤과 르노삼성이 상하이모터쇼에서 ‘모바일텔레매틱스’를 세계 최초로 선보였지만 세계 첫 상용화는 KT와 현대차의 몫이었다.

반면 SK텔레콤은 상용화가 더딜 수 밖에 없는 이유가 있다.

애플리케이션을 개발하기 위해서는 자동차 회사가 온 보드 유닛(On Board Units) 명령어를 공개해야 하는데 보수적인 자동차 업계 특성상 쉽지 않기 때문이다.

르노삼성과의 상용화 작품은 내년 7월경에나 나올 것으로 예상되고 있다. 또한 SK텔레콤은 현대차와도 논의를 수년전부터 지속하고 있지만 이 같은 이유 때문에 쉽지 않은 상황이다.
 


◆비포 마켓·애프터 마켓…승자는 누가 될까=결국 SK텔레콤은 비포마켓(BM), KT는 애프터마켓(AM)으로 구분할 수 있다.

애프터마켓의 경우 자동차 회사가 중심이 되는 만큼, 기존 자동차 회사의 텔레매틱스 서비스와의 연계를 통해 빠른 상용화가 가능하다.

하지만 애프터마켓은 상용화는 쉽지만 시장을 키우기에는 한계가 있는 것으로 지적되고 있다. 산업에서의 전체 기업이 아니라 특정 기업의 제품 및 서비스에만 국한될 수 있다.

반면, SK텔레콤이 추진하는 비포마켓은 시간이 더딜 수 밖에 없지만 시장확대 효과는 오히려 더 큰 것으로 분석되고 있다. 특정 자동차 메이커를 대상으로 하는 것이 아니라 모든 자동차 메이커에 적용시킬 수 있기 때문이다.

단말기 역시 KT의 모델에 비해 다양한 것이 특징이다. 특히, KT-현대차의 경우 휴대폰 제조사가 별도의 폰을 만들어야 한다. 반면, SK텔레콤의 경우 스마트폰 뿐 아니라 일반폰에서도 구현이 가능하다.

여전히 현대차의 경우 안전, 보안 등을 이유로 이통사 등에 온 보드 유닛 명령어 공개는 꺼리고 있다.

현대차 관계자는 “자동차에 문제가 생길 경우 제조사의 책임으로 귀속된다”며 “온보드 유닛 명령어 공개는 자회사에도 하지 않고 있는 만큼 외부 공개는 더욱 어렵다”고 말했다.

하지만 SK텔레콤 관계자는 “애플리케이션을 개발해 SDK를 공개하면 자동차 회사가 제품에 포팅을 시키면 된다”며 “기술과 고객편의, 안정성만 담보되면 자동차 회사와 협상도 어렵지 않을 것으로 본다”고 말했다.

오는 2010년 20조원 규모로 확대될 것으로 예상되는 텔레매틱스 시장에서 자동차용 모바일 서비스의 주도권은 어느 업체가 잡을지 관심이 모아지고 있다.

<채수웅 기자> woong@ddaily.co.kr